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民革市委秘書(shū)長(zhǎng) 王夕源
據(jù)了解，目前我市汽車(chē)保有量已突破103萬(wàn)輛，現(xiàn)正以每天600輛的掛牌速度激增。然而，市內(nèi)四區(qū)停車(chē)泊位僅有6.8萬(wàn)個(gè)，其中固定停車(chē)位尚不足20%，停車(chē)需求比已高達(dá)8:1。無(wú)奈之下，城區(qū)空地、道路及小區(qū)通道都成了“天然”的停車(chē)場(chǎng)，一旦出現(xiàn)火災(zāi)、醫(yī)療等緊急事件，必然延誤救助，危及生命。
我市停車(chē)場(chǎng)的嚴(yán)重不足，并非地面空間使用不足的問(wèn)題。相反，現(xiàn)有的城市規(guī)劃，尤其是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)幾乎將地面用到了極致，再擠出上百萬(wàn)個(gè)停車(chē)空間已不現(xiàn)實(shí)。因此，未來(lái)城市的停車(chē)出路不是上天，就是入地。
據(jù)報(bào)道，法國(guó)巴黎的人口約1200萬(wàn)，汽車(chē)保有量500萬(wàn)輛，都遠(yuǎn)大于青島，但交通狀況卻明顯好于青島，這顯然與停車(chē)解決的好有很大關(guān)系。雖然巴黎的大街小巷兩側(cè)也停滿(mǎn)了車(chē)，但地下6～7層的立體停車(chē)場(chǎng)卻比比皆是。巴黎的地鐵也比較發(fā)達(dá)，尤其是地鐵中心站多與輕軌、城際、公交和出租車(chē)站相連，且周?chē)ㄓ写笮偷叵峦＼?chē)場(chǎng)。這種地下交通聯(lián)網(wǎng)不僅保證了大量人員的及時(shí)分流，而且方便了駕乘人員在地下交通節(jié)點(diǎn)完成換乘。這種多元立體交通聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，有效破解了路面堵車(chē)的難題。
目前，我市正在建設(shè)的地鐵工程，既是解決道路擁堵難題的重要舉措，也是大規(guī)模同步建設(shè)與地鐵站口相連的地下停車(chē)場(chǎng)的大好時(shí)機(jī)。然而據(jù)調(diào)查，我市地鐵一期工程（3號(hào)線）22個(gè)站口，僅有13個(gè)考慮建設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃，這顯然與我市超前規(guī)劃、科學(xué)發(fā)展、加快解決社會(huì)難點(diǎn)問(wèn)題的客觀需要極不相適。
事實(shí)上，地鐵站與停車(chē)場(chǎng)的同步建設(shè)，既能加快地下交通樞紐的建設(shè)速度，又能降低基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本；方便停車(chē)、換乘的地下交通網(wǎng)絡(luò)，能夠大大減少路面行車(chē)和停車(chē)數(shù)量，緩解交通壓力；便捷低廉的地下停車(chē)空間，還能騰出更多的路面用于交通……發(fā)展機(jī)遇難得，規(guī)劃時(shí)間緊迫，為此緊急建議：
1、搶抓我市當(dāng)前地鐵四處開(kāi)挖、道路圍堵、有利建設(shè)的時(shí)機(jī)，按照“吸引更多社會(huì)資金投入民生領(lǐng)域”的策略，追加投入，借地鐵工程同步擴(kuò)建我市地下立體停車(chē)設(shè)施。
2、青島市民主黨派大樓正在修建，辦公條件明顯改善，但停車(chē)難問(wèn)題仍然存在。目前，大樓前后都是地鐵開(kāi)挖基地，此時(shí)若能借地鐵圍擋工程同步規(guī)劃建設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)，將一勞永逸地解決停車(chē)問(wèn)題。否則，未來(lái)必將面臨規(guī)劃審批、圍擋施工、成本過(guò)高等一系列難題。
實(shí)踐證明，許多城市基本設(shè)施早干比晚干好，超前規(guī)劃建設(shè)成本低，發(fā)展效益高。李書(shū)記也指出：要根本解決交通問(wèn)題，首先要做好城市規(guī)劃。否則，錯(cuò)失科學(xué)規(guī)劃、同步建設(shè)的發(fā)展良機(jī)，我市又將重蹈解決東西快速路“瓶頸”成本更高、時(shí)間更長(zhǎng)、浪費(fèi)更大的覆轍。
以上建議2011年8月曾得到李群書(shū)記“很有借鑒參考價(jià)值”的批示，但至今未能很好的實(shí)施。
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